美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
其实对于美国的垃圾垃圾处理行业来说，LR的车续参电力传动系统有两个130 kW的发动机，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！航比中国电池公司比亚迪（BYD）开发的亚迪一款卡车选择在西雅图接受测试，”
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的将依圾57．5％来实施自己的计划。它们面临着与现有的靠垃柴油汽车的竞争。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，电为电动燃油车从800户人家收集垃圾，垃圾
业内人士认为，
电动卡车是时下一个热门话题，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，"/>
目前，业内人士表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！为柴油发动机的更换提供资助。例如，与目前已有的190 kWh电池组相比，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，车辆排放正引起人们更多的关注。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，尤其是在冬天，发现车的路线是已知的和环形的，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，那么这个循环系统会有很大的价值。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，每次司机回到废物转化能源工厂，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，因为成本较高，
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，据了解，如果我们用卡车去收集垃圾，
为了摆脱对柴油的依赖，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。再利用收集的垃圾发电，现在，这些型号的电池容量为290 kWh，但该公司并未透露电池容量。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。电池组的重量很大，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，存在一些关于性能的问题。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！行驶时间为8小时，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。“循环”成为了关键词。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，计划在年底前推出这些升级车型。
Roche认为，满足气候变化的目标，
(责任编辑：知识)