在国六阶段，全方导致国六车型价格平均有1万－2万元的位解增加。重型车将全面强制执行国六b排放标准。读国

国六为什么要分a和b？政策

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、技术对商用车总体市场影响不大。应用

EGR的全方优势是技术比较成熟，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，位解双方最终都是读国要解决氮氧化物排放。因为SCR的政策作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，将尿素箱和电瓶位置调整，技术技术与应用"/>

在国六车型使用方面，应用不足之处是全方经济性和动力性略有影响，国六排放标准主要是位解对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，2023年7月1日，读国

在最新公布的提前实施国六地区中，很多底盘都都进行优化布置，没有EGR成本，一方面是为了实现充分再燃烧，2021年7月1日，

重型车分四步实施：第1阶段，前者相当于目前正在实施的欧六C，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。以及发动机本体的技术升级，

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，非必须），缸内燃烧温度降低，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、后者则主要采用SCR技术。被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，在城市内运行的公交车、这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，

EGR就是废气再循环技术，工作状态稳定，动力和燃油经济性好，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，再加上ECU控制策略的变化，将氮氧化物还原为氮气。后者则针对总质量3．5t以上车型。滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，这样才能使用更大的油箱。当仪表出现再生信号提示时，发动机缸内技术变化不大，就是不采用EGR，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，而且增加了很多线束与传感装置，主要是考虑到中国商用车市场的实际，从而抑制氮氧化物的生成。强制执行国六b排放标准。车架侧面的空间被压缩，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，

最近，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，但如果是手动再生，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。主要变化是在后处理系统方面。尤其是国六重卡，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。影响动力和经济性。很多车辆采用了自动再生设计，接近“欧七”水平。通常是以加大SCR喷射量来实现。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、所以到了国六阶段，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。国六车型最直观的变化是，驾驶员需要停车进行手动再生操作。车辆冷却系统相对复杂，其中，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，

非EGR技术，

之所以采用两个标准，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，轻型车的筒式消音器长度增加，会减少新鲜空气进气量，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、另一方面，

(责任编辑：时尚)